京津冀一體化或使工程機(jī)械行業(yè)迎機(jī)遇

    2014年2月份以來，伴隨著保定將成為“政治副中心”的消息的散布，“京津冀一體化”的規(guī)劃一時(shí)間成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，而關(guān)于京津冀協(xié)同發(fā)展的任何風(fēng)吹草動(dòng)，都會(huì)成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。那么京津冀一體化規(guī)劃的發(fā)布會(huì)對(duì)京津冀地區(qū)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生怎樣的影響呢?工程機(jī)械行業(yè)又是否會(huì)從中受益呢?這成工程機(jī)械行業(yè)及其相關(guān)行業(yè)人士關(guān)注的重點(diǎn)。
　　4月9日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布消息稱：正在會(huì)同有關(guān)部門和地方研究編制首都經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的相關(guān)規(guī)劃，規(guī)劃范圍包括北京市、天津市和河北省。京津冀的發(fā)展提的是“一體化”，這跟以前的“經(jīng)濟(jì)圈”或“城市群”的概念完全不同。所謂“一體化”，就是在這三個(gè)地區(qū)就像在一個(gè)地區(qū)一樣便捷，這里面需要非常大的調(diào)整，如果調(diào)整到位將是一個(gè)世界級(jí)的樣板。
　　談到城市的一體化，首先注意到的應(yīng)該是交通，如何讓這三個(gè)地區(qū)發(fā)展成就像在一個(gè)地區(qū)一樣便捷呢?這就需要完善當(dāng)前交通網(wǎng)絡(luò)，加大鐵路、公路以及高鐵路線的建設(shè)。我們不難注意到，目前京津冀各地區(qū)也都紛紛開始規(guī)劃各地交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，重新布局。
　　北京市交通委規(guī)劃處負(fù)責(zé)人日前透露，國(guó)家正在結(jié)合京津冀三省市的要求統(tǒng)一編制交通規(guī)劃，交通規(guī)劃要與三地的產(chǎn)業(yè)格局和城市布局同步調(diào)整。
　　據(jù)透露，京津冀交通一體化目標(biāo)是，到2020年，到2020年，京、津、石三個(gè)中心城市之間將均有3條高速路線連接。按規(guī)劃，環(huán)京津周邊縣(市、區(qū))與京津之間至少有一條一級(jí)公路連接，與京津高速公路對(duì)接口分別達(dá)到14個(gè)、15個(gè)。津石高速起自石家莊繞城高速公路東北環(huán)，經(jīng)無極、深澤、河間、大城至天津，其中石家莊段約50公里，天津段總長(zhǎng)度38.8公里。